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Luft- und Raumfahrt

Tests haben gezeigt, dass artgleiche orbitale Reibschweißungen an Titan oft eine höhere Festigkeit in der Fügezone  wie im Ausgangsmaterials aufweisen. Damit sind Reparaturschweißungen selbst an hochbelasteten Teilen vorstellbar.

 

Der Effekt der Rekristallisation, der während der Stauchphase des Schweißprozesses auftritt sorgt für diesen Effekt. Dabei bildet sich ein Gefüge mit sehr feinem Korn und damit sehr hohen Festigkeit in der Fügezone aus. Erst der Einsatz von neuen High-Tech-Materialkombinationen erlaubt es, die ständig steigenden Ansprüche an Temperaturbeständigkeit und Festigkeit, verbunden mit niedrigem Teilegewicht, zu erfüllen. Die von der Luft- und Raumfahrt geforderte Qualität wird erfüllt, durch die extrem hohe Wiederholbarkeit des Schweißprozesses sowie die 100%-Überwachung aller relevanten Schweißparameter verifizierbar und dokumentierbar.
 
Das Reibschweißen ist gerade im Bereich der fliegenden Gasturbinen ein durchaus gut bekanntes Verfahren. Mit dem orbitalen Reibschweißen können nun, zusätzlich zu herkömmlichen runden Querschnitten, auch beliebig geformte Querschnitte reibgeschweißt werden.
 
Ein Grund für die besondere Attraktivität des Verfahrens stellen die hervorragenden Schweißnahteigenschaften dar. Verfahrensbedingt ergeben sich mit dem orbitalen Reibschweißen nur sehr geringe thermische Beeinflussungen. Da die Energie gleichmäßig über die gesamte Schweißfläche verteilt eingebracht wird, ist einmal weniger Energie nötig und durch die homogene Verteilung werden Schweißeigenspannungen abgemildert.
Infolge der hohen Umformgrade ergibt sich zusätzlich ein fein rekristallisiertes Gefüge.
Dies alles bewirkt, dass eine orbitale Reibschweißnaht durchaus eine höhere Festigkeit aufweist, wie der Grundwerkstoff.

 

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